据了解，长客研制的北京奥运用城轨车包括北京地铁2号线、5号线、10号线、13号线用车和机场快轨用车等5个品种。奥运用城轨车辆从设计思想到制造手段充分体现了“科技奥运、绿色奥运、人文奥运”的理念，在技术、环保和人性化等多方面创出了诸项国内第一。

　　长客在研制堪称“国门”项目的机场快轨列车时，采用了世界最先进的直线电机技术，全网络控制，首次在国内实现了真正意义上的无人驾驶，同时停车精度控制在250毫米以内，远高于300到500毫米的一般标准；在车体轻量化方面，长客千方百计降低自重，该车无论头车还是中间车，每节自重都控制在25吨以内，比普通地铁列车减轻了10吨以上，达到了庞巴迪原型车水平，牵引和制动性能大大提高；在车体结构方面，在国内首次采用了铝、钢铆接承载结构。车身为铝合金结构，底架为钢结构，地板采用木地板外包裹不锈钢板的复合地板，车体其它部件为铝合金板梁结构。这种车体结构的主要优点是强度大、自重轻、防火性能好。

　　北京地铁5号线车辆是我国第一个批量设计和生产的不锈钢轻量化不涂漆地铁客车项目，2号线、10号线、13号线地铁车也都相继采用了这种不锈钢免涂漆车体。5号线车的车体强度能够满足纵向压缩载荷800千牛的要求，这在国内尚属首次。车体采用先进的不锈钢点焊技术，充分体现了现代工业美，车辆外观制造精度超过了日本车的水平，在国内处于绝对领先，在国际上也是一流的产品。5号线地铁车于去年在北京投入运营，北京市民已经提前感受了这款新车的先进性、环保性和舒适性。